玻璃以石英砂、純堿、長石及石灰石等為原料，經(jīng)混和、高溫熔融、勻化后，加工成形，再經(jīng)退火而得。廣泛運(yùn)用于建筑、日用、藝術(shù)、儀表等領(lǐng)域，種類豐富，性能優(yōu)越。除了制成各種玻璃門窗以外，我們還常將其制作成各種鏡片、裝飾等。想知道家中雙層玻璃中間有水汽該如何解決，以及避免玻璃表面起霧的方法，請看下文。

一、雙層玻璃內(nèi)水汽怎么處理

        1. 把窗戶拆下來,把玻璃平放在地上,用壁紙刀沿上層玻璃把玻璃分開,放在旁邊.然后再用壁紙刀把下層玻璃上的膠條拉掉,用刀印把膠條殘留清理干凈.

        2. 把兩塊玻璃的反正面用布或其它東西清理干凈,平放在地或工作臺上.

        3. 在其中擦干凈的一塊玻璃上用雙面膠沿玻璃四邊粘好已達(dá)到密封效果,不要留有縫隙,然后再把另一塊玻璃扣在粘好雙面膠的玻璃上,輕用了沿玻璃四邊壓好,防止再次進(jìn)水,產(chǎn)生水蒸氣.

        4. 然后把壓好的玻璃上到塑鋼門窗上,用小錘把壓條砸好既可以了.

        5. 用電吹風(fēng)機(jī)吹吹就沒有了

二、怎樣清理玻璃表面的霧氣

        1.玻璃鍍膜.

        良好撥水性,下雨天氣不用雨刷雨水就能自成一條直線留下,而不是一大片的漂浮在車前窗,阻擋視線,影響行車安全

        防霧,特別是秋冬季,經(jīng)常會有大霧天氣,這樣的時候車窗玻璃上會形成一層致密的細(xì)小水珠,危險駕駛安全玻璃鍍膜會在玻璃表面形成一層保護(hù)膜,增加玻璃的撥水性和瀉塵性.

        2.開啟空調(diào)除霧后將空調(diào)調(diào)回正常模式并開至內(nèi)循環(huán).

        除霧后將空調(diào)調(diào)回正常模式并開至內(nèi)循環(huán).雖然內(nèi)循環(huán)除霧效果一般,但在之前霧氣清除后卻能有效地保持車內(nèi)干燥,并且一定程度上降低燃油的損耗.

        3.打開車窗

        當(dāng)車窗開啟后,車內(nèi)外溫度一致,就不會產(chǎn)生霧氣的問題. 側(cè)面車窗的霧氣往往是難以去除的.這時車主不妨關(guān)閉中點(diǎn)的空調(diào)出風(fēng)口,兩側(cè)的出風(fēng)口風(fēng)量因此加大也能達(dá)到更強(qiáng)的除霧效果.

        4.其實(shí),用熱風(fēng)吹玻璃的效果是好于用冷風(fēng)吹的,只不過是過程比冷氣慢了很多.剛打開的時候確實(shí)會使玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣變得更大,這是因?yàn)閮?nèi)外溫差更大了,等熱風(fēng)將 車內(nèi)的水分烘干后,玻璃就會變得透亮了,過程幾分鐘就好.操作過程是將車停在路邊,打開熱風(fēng),將溫度調(diào)節(jié)到25攝氏度或者更高,等待到玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣全部 吹干后將溫度降低一些就可以了,這樣行駛過程中也不會再次起霧的,因?yàn)檐噧?nèi)干燥了.

相關(guān)概念

玻璃

        玻璃是非晶無機(jī)非金屬材料，一般是用多種無機(jī)礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學(xué)組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復(fù)鹽，是一種無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)固體。廣泛應(yīng)用于建筑物，用來隔風(fēng)透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現(xiàn)出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學(xué)的方法制得的鋼化玻璃等。